Ao décimo terceiro dia do mês de Março do ano de dois mil e dez, dois membros do grupo do Projecto Beca (José Sarilho e Luís Bastos) reuniram-se com dois técnicos do Departamento de Física da Universidade de Aveiro, António José Fernandes e Jorge Monteiro, recomendados pelo professor António Luís Ferreira desse mesmo departamento, quando solicitada ajuda. Esta mesma reunião foi realizada no departamento de Física da UA, com a seguinte ordem de trabalhos:
1. Apresentar o Projecto BECA;
2. Esclarecimento sobre alguns componentes da bicicleta:
• Armazenamento de Energia e carregamento;
• Sistema de conjugação dos pedais e motor;
• Sensores presentes na BECA;
• Funcionamento e utilização da Travagem Regenerativa na bicicleta;
• Posicionamento dos componentes electrónicos (visionamento de uma bicicleta eléctrica modelo).
Começou-se a reunião pela apresentação do grupo e do veículo escolhido para o projecto (Bicicleta Eléctrica), pedindo, então, de seguida informações acerca de componentes que iríamos colocar na bicicleta e saber a opinião dos próprios técnicos do Departamento de Física sobre os mesmos. Quanto ao armazenamento de energia foi discutida a utilização de diversos tipos de baterias e ao mesmo tempo de uma célula de Combustível (hidrogénio). Depois de discutidas várias ideias decidiu-se a utilização de uma bateria de Lítio (na Memoria Descritiva poder-se-á verificar a razão da nossa escolha). No caso referente ao motor pedimos informações acerca do acoplamento aos pedais, pois um dos nossos requisitos para a nossa bicicleta era a obrigatoriedade de pedalar, embora com menos esforço. Outras questões ainda feitas foram em relação ao peso, volume, rotações do motor e ainda o posicionamento do mesmo na bicicleta. Para a maior ajuda do motor ao utilizador da BECA o grupo pensou em utilizar alguns sensores para uma maior monitorização do motor em relação ao pedalar da pessoa, neste aspecto foi discutida a utilização de diversos sensores ficando alguns como componentes da BECA (um sensor de binário e um sensor de velocidade). De seguida foi discutido o gasto de energia na bicicleta e os técnicos da Universidade sugeriram-nos um sistema de travagem regenerativa, dizendo-nos sucintamente como funcionava, tendo o grupo feito várias pesquisas posteriormente. Para ver o posicionamento destes e de outros componentes utilizados foi-nos mostrada uma outra bicicleta eléctrica, embora o posicionamento de alguns componentes nesta bicicleta seja bom, decidimos mudar outros de sitio devido a diversos factores, desde vandalismo a maior protecção contra a chuva, ficando os componentes como estão descritos na memoria descritiva.
quinta-feira, 3 de junho de 2010
quarta-feira, 26 de maio de 2010
Relatórios de reúniões
Com o decorrer do projecto, fomos deixando a formalidade das assinaturas das actas para uma ultima fase. No entanto, apesar de já não conseguirmos as assinaturas de todos os participantes em todas as reuniões vamos enviar relatórios das mesmas (como se de uma acta se tratasse, mas com a diferença de não ser assinado).
Segue já neste post a primeira. A nossa primeira reunião na Miralago com o Eng. Angelino Ferreira.
. Reunião Miralago nº1
. Aos doze dias do mês de Fevereiro do ano de dois mil e dez, a os alunos responsáveis pela equipa do Projecto Beca, reuniram-se com o responsável da empresa MIRALAGO, Eng. Angelino Ferreira, nas instalações da mesma, em Águeda, na Rua dos três marcos, 125, 3750-064 Águeda, Portugal, com a seguinte ordem de trabalhos:
1. Apresentar o Desafio.e;
2. Apresentar o Projecto Beca;
3. Breve Visita às instalações;
4. Discussão: a mobilidade do futuro;
5. Discussão: o conceito de bicicleta de utilização pública;
6. Exemplos a seguir: “Vélib” (Paris) e GranLyon (Lyon);
7. Análise de disponibilidade futura para apoios mais técnicos e concretos.
. Deu-se início à reunião argumentando as nossas razões por ter escolhido a empresa MIRALAGO e não outras mais próximas da nossa cidade, pelo que foram esclarecidas as vantagens associadas à construção de bicicletas urbanas de utilização públicas. Falando sobre o concurso, fizemos uma análise aos projectos das várias equipas para saber em que tipo de área nos deveríamos especificar. Esta parte da reunião foi concluída com a referência à relação de duplo benefício que pode resultar da colaboração da empresa com a nossa equipa.
Na visita às instalações, foi possível ver os vários processos por que passam todos os produtos que saem da linha de montagem. Desde a concepção de produto até às peças finais, passando pelo desenvolvimento de produto, tratamento dos materiais, soldadura, pintura, etc… (ficou de fora a parte da montagem, que por motivos de ser sexta-feira e de não estar a funcionar em pleno não foi possível visitar).
. Entretanto, tivemos oportunidade de conhecer alguns dos produtos vendidos pela empresa, entre os quais estavam dois grandes exemplos de boas bicicletas urbanas (como já foi referido anteriormente: Vélib e GranLyon). Aí lançou-se a discussão sobre o conceito de bicicleta urbana e contributo para a mobilidade. Foram referenciadas algumas soluções que poderiam melhorar a integração da BUGA e da BECA na cidade de Aveiro, bem como alguns aspectos a ter em conta (não analisados há uns anos atrás quando se deu inicio à produção da BUGA) tais como: robustez da bicicleta, segurança passiva, soluções anti-vandalismo, funcionalidades prácticas, etc…
. Por fim, delinearam-se planos para iniciar o desenvolvimento da memória descritiva da Bicicleta, bem como os apoios inerentes da empresa. Ficou estabelecido que, para qualquer dúvida, contactaríamos por e-mail e caso fosse algo simples, não era necessário haver reunião. Caso contrário esta seria marcada. Também foi referida a possibilidade de levarmos uma das bicicletas urbanas para a nossa escola no sentido de podermos fazer alguns testes com ela, tais como: possibilidade de adaptação de um motor eléctrico e bateria na mesma e implicações no centro de massa e estrutura; medir velocidades e acelerações máximas admitidas pela bicicleta sem prejudicar a segurança; avaliar resistência à fadiga de alguns componentes; conforto da bicicleta em estradas sinuosas, etc.
. Concluiu-se, portanto, que a bicicleta já foi inventada há umas largas dezenas de anos e que nós não vamos inventar nada, apenas podemos reflectir soluções e ideias que permitam melhorar a sua utilização e favorecer a mobilidade numa cidade. Portanto, não nos deveríamos preocupar com pormenores técnicos, mas sim em pensar e colocar em papel ideias originais e inteligentes que possam dar um contributo positivo para o conceito de bicicleta urbana de utilização pública.
Segue já neste post a primeira. A nossa primeira reunião na Miralago com o Eng. Angelino Ferreira.
. Reunião Miralago nº1
. Aos doze dias do mês de Fevereiro do ano de dois mil e dez, a os alunos responsáveis pela equipa do Projecto Beca, reuniram-se com o responsável da empresa MIRALAGO, Eng. Angelino Ferreira, nas instalações da mesma, em Águeda, na Rua dos três marcos, 125, 3750-064 Águeda, Portugal, com a seguinte ordem de trabalhos:
1. Apresentar o Desafio.e;
2. Apresentar o Projecto Beca;
3. Breve Visita às instalações;
4. Discussão: a mobilidade do futuro;
5. Discussão: o conceito de bicicleta de utilização pública;
6. Exemplos a seguir: “Vélib” (Paris) e GranLyon (Lyon);
7. Análise de disponibilidade futura para apoios mais técnicos e concretos.
. Deu-se início à reunião argumentando as nossas razões por ter escolhido a empresa MIRALAGO e não outras mais próximas da nossa cidade, pelo que foram esclarecidas as vantagens associadas à construção de bicicletas urbanas de utilização públicas. Falando sobre o concurso, fizemos uma análise aos projectos das várias equipas para saber em que tipo de área nos deveríamos especificar. Esta parte da reunião foi concluída com a referência à relação de duplo benefício que pode resultar da colaboração da empresa com a nossa equipa.
Na visita às instalações, foi possível ver os vários processos por que passam todos os produtos que saem da linha de montagem. Desde a concepção de produto até às peças finais, passando pelo desenvolvimento de produto, tratamento dos materiais, soldadura, pintura, etc… (ficou de fora a parte da montagem, que por motivos de ser sexta-feira e de não estar a funcionar em pleno não foi possível visitar).
. Entretanto, tivemos oportunidade de conhecer alguns dos produtos vendidos pela empresa, entre os quais estavam dois grandes exemplos de boas bicicletas urbanas (como já foi referido anteriormente: Vélib e GranLyon). Aí lançou-se a discussão sobre o conceito de bicicleta urbana e contributo para a mobilidade. Foram referenciadas algumas soluções que poderiam melhorar a integração da BUGA e da BECA na cidade de Aveiro, bem como alguns aspectos a ter em conta (não analisados há uns anos atrás quando se deu inicio à produção da BUGA) tais como: robustez da bicicleta, segurança passiva, soluções anti-vandalismo, funcionalidades prácticas, etc…
. Por fim, delinearam-se planos para iniciar o desenvolvimento da memória descritiva da Bicicleta, bem como os apoios inerentes da empresa. Ficou estabelecido que, para qualquer dúvida, contactaríamos por e-mail e caso fosse algo simples, não era necessário haver reunião. Caso contrário esta seria marcada. Também foi referida a possibilidade de levarmos uma das bicicletas urbanas para a nossa escola no sentido de podermos fazer alguns testes com ela, tais como: possibilidade de adaptação de um motor eléctrico e bateria na mesma e implicações no centro de massa e estrutura; medir velocidades e acelerações máximas admitidas pela bicicleta sem prejudicar a segurança; avaliar resistência à fadiga de alguns componentes; conforto da bicicleta em estradas sinuosas, etc.
. Concluiu-se, portanto, que a bicicleta já foi inventada há umas largas dezenas de anos e que nós não vamos inventar nada, apenas podemos reflectir soluções e ideias que permitam melhorar a sua utilização e favorecer a mobilidade numa cidade. Portanto, não nos deveríamos preocupar com pormenores técnicos, mas sim em pensar e colocar em papel ideias originais e inteligentes que possam dar um contributo positivo para o conceito de bicicleta urbana de utilização pública.
quarta-feira, 19 de maio de 2010
Reunião de 8 de Maio
No passado dia 8 de Maio deslocá-mo-nos até Águeda, à Miralago, para mais uma reunião com o Eng. Angelino Ferreira. O objectivo da mesma era discutir os pontos fortes e menos bons do nosso projecto com vista a evoluir o mesmo e, se necessário recorrer a algumas remodelações à memória descritiva.
Primeiramente, debruçá-mo-nos então em aspectos da concepção da bicicleta. O Eng. Ferreira colocou à nossa disposição a sua experiência na área do fabrico de peças e montagem de bicicletas para nos falar de algumas regras a que uma bicicleta tem de obedecer (mais concretamente, uma bicicleta eléctrica). Focando-nos então na BECA, traduzimos essas regras e tentámos aplica-las encontrando as melhores soluções que não implicavam uma reformulação muito intensa do projecto, uma vez que nesta fase de desenvolvimento já não são válidas alterações da memória descritiva. Apesar disso, gostaríamos de focar aqui algumas dessas alterações:
- reformulámos algumas medidas, de modo a adequar a bicicleta uma pessoa de estatura comum;
- os pneus a usar não terão câmara de ar e serão, assim, anti-furo. Apesar do conforto ficar um pouco comprometido em estradas com o piso em mau estado, garantem uma manutenção quase nula (não necessitam de ser constantemente enchidos).
- e por fim, o ponto mais importante de todos. Os travões da roda da frente serão de disco (a travagem é efectuada por um sistema interno ao cubo que 'aperta' o rolamento). Este sistema, além de mais seguro na utilização, não requer qualquer afinação, uma vez que não sofre desgaste. Ao mesmo tempo, como o travão passa a estar invisível, é muito difícil de ser vandalizado.
Podemos tirar um balanço muito positivo daquela que fora provavelmente a ultima reunião na Miralago. Fica aqui expressa a nossa enorme gratidão ao Eng. Angelino Ferreira pelo seu bom acolhimento, pela visita guiada que nos fez à sua Empresa/Fábrica na nossa primeira reunião e por tudo aquilo que nos ensinou no domínio das bicicletas (e quem melhor para o fazer do que a pessoa que detém algumas das maiores empresas da antiga capital Mundial da Bicicleta: Águeda!)
Primeiramente, debruçá-mo-nos então em aspectos da concepção da bicicleta. O Eng. Ferreira colocou à nossa disposição a sua experiência na área do fabrico de peças e montagem de bicicletas para nos falar de algumas regras a que uma bicicleta tem de obedecer (mais concretamente, uma bicicleta eléctrica). Focando-nos então na BECA, traduzimos essas regras e tentámos aplica-las encontrando as melhores soluções que não implicavam uma reformulação muito intensa do projecto, uma vez que nesta fase de desenvolvimento já não são válidas alterações da memória descritiva. Apesar disso, gostaríamos de focar aqui algumas dessas alterações:
- reformulámos algumas medidas, de modo a adequar a bicicleta uma pessoa de estatura comum;
- os pneus a usar não terão câmara de ar e serão, assim, anti-furo. Apesar do conforto ficar um pouco comprometido em estradas com o piso em mau estado, garantem uma manutenção quase nula (não necessitam de ser constantemente enchidos).
- e por fim, o ponto mais importante de todos. Os travões da roda da frente serão de disco (a travagem é efectuada por um sistema interno ao cubo que 'aperta' o rolamento). Este sistema, além de mais seguro na utilização, não requer qualquer afinação, uma vez que não sofre desgaste. Ao mesmo tempo, como o travão passa a estar invisível, é muito difícil de ser vandalizado.
Podemos tirar um balanço muito positivo daquela que fora provavelmente a ultima reunião na Miralago. Fica aqui expressa a nossa enorme gratidão ao Eng. Angelino Ferreira pelo seu bom acolhimento, pela visita guiada que nos fez à sua Empresa/Fábrica na nossa primeira reunião e por tudo aquilo que nos ensinou no domínio das bicicletas (e quem melhor para o fazer do que a pessoa que detém algumas das maiores empresas da antiga capital Mundial da Bicicleta: Águeda!)
Resumo da Reúnião de 6 de Maio
Informações à Navegação...
Dia 6 de Maio, dirigi-mo-nos à Câmara Municipal para uma pequena reúnião com os desenhadores que nos iriam ajudar a passar os nossos esboços da bicicleta para formato digital através de AutoCad. No entanto, a recepção não foi a melhor, e passo a explicar:
- houve um pequeno equivoco inicial e como no atendimento, após termos pedido para contactar primeiramente a Eng. Arminda Soares, o gabinete de desenhadores foi contactado;
- após uma espera de cerca de meia-hora, um desenhador levou-nos ao gabinete, convencido de que nós eramos a equipa e que portanto estavamos a fazer o carro e iamos ver os avanços nos desenhos;
- nós explicámos, então, que eramos a equipa da bicicleta e, eles, sem conhecimento de nada, enviaram-nos para a Eng. Arminda, pois eles não tinham conhecimento de nada;
- após nos dirigirmos a ela, ela foi falar com a responsável pela coordenação dos desenhadores (supomos nós), mas esta deu inicialmente uma resposta negativa quanto ao apoio à nossa equipa, pois já havia dispensado um desenhador para a outra equipa e não tinha essa disponibilidade;
- no entanto, acabou por dizer que nos podia transpôr o desenho em 2D, apenas, mas que para isso precisava de desenhos nossos com mais detalhe e medidas exactas, mas com duas vistas.
Concluímos que para isso não valeria a pena o esforço e as chatices, de modo que não iremos ter nenhum desenho muito rigoroso do veículo. Lamentamos a situação, mas como também não pretendemos que este projecto incomode o trabalho de nenhum profissional, preferimos tentar nos fazer qualquer coisa que dê a entender a intenção.
Dia 6 de Maio, dirigi-mo-nos à Câmara Municipal para uma pequena reúnião com os desenhadores que nos iriam ajudar a passar os nossos esboços da bicicleta para formato digital através de AutoCad. No entanto, a recepção não foi a melhor, e passo a explicar:
- houve um pequeno equivoco inicial e como no atendimento, após termos pedido para contactar primeiramente a Eng. Arminda Soares, o gabinete de desenhadores foi contactado;
- após uma espera de cerca de meia-hora, um desenhador levou-nos ao gabinete, convencido de que nós eramos a equipa e que portanto estavamos a fazer o carro e iamos ver os avanços nos desenhos;
- nós explicámos, então, que eramos a equipa da bicicleta e, eles, sem conhecimento de nada, enviaram-nos para a Eng. Arminda, pois eles não tinham conhecimento de nada;
- após nos dirigirmos a ela, ela foi falar com a responsável pela coordenação dos desenhadores (supomos nós), mas esta deu inicialmente uma resposta negativa quanto ao apoio à nossa equipa, pois já havia dispensado um desenhador para a outra equipa e não tinha essa disponibilidade;
- no entanto, acabou por dizer que nos podia transpôr o desenho em 2D, apenas, mas que para isso precisava de desenhos nossos com mais detalhe e medidas exactas, mas com duas vistas.
Concluímos que para isso não valeria a pena o esforço e as chatices, de modo que não iremos ter nenhum desenho muito rigoroso do veículo. Lamentamos a situação, mas como também não pretendemos que este projecto incomode o trabalho de nenhum profissional, preferimos tentar nos fazer qualquer coisa que dê a entender a intenção.
quarta-feira, 28 de abril de 2010
Keeping up to date
Reunimos na passada sexta feira com a Eng. Arminda Soares para discutir mais promenores sobre o nosso projecto e sobre o mapeamento da cidade. Foi também discutida a possível ajuda de designers da Câmara Municipal no design da BECA, em conjunto com os esboços já feitos por nós.
Apresentamos agora o que pretendemos fazer este período:
-desenvolver os desenhos da BECA
-mapear os postos de aluguer da BECA e ciclovias
-adiantamentos burocráticos para a disciplina de Área Projecto
-tentativa de elaboração de um logotipo
Neste momento, achamos que é tudo.
Aproveitamos também para agradecer o apoio de todas as entidades envolvidas no nosso projecto.
Apresentamos agora o que pretendemos fazer este período:
-desenvolver os desenhos da BECA
-mapear os postos de aluguer da BECA e ciclovias
-adiantamentos burocráticos para a disciplina de Área Projecto
-tentativa de elaboração de um logotipo
Neste momento, achamos que é tudo.
Aproveitamos também para agradecer o apoio de todas as entidades envolvidas no nosso projecto.
sábado, 3 de abril de 2010
Mais um Passo... (2)
Bom dia!
Aproveitamos o facto de estarmos de férias para descansarmos um pouco as nossas cabecinhas do projecto e por isso só agora estamos a dar-vos noticias.
É com muito agrado que vos informamos que entregamos a Memória Descritiva da BECA no prazo estipulado e consideramos ter feito um bom trabalho, mediante as nossas capacidades/possibilidades. Ao longo do 3º periodo vamos colocando aqui algumas informações sobre o que pusemos nesse mesmo relatório.
Desajamos uma Santa Páscoa a todos os nossos seguidores!
Aproveitamos o facto de estarmos de férias para descansarmos um pouco as nossas cabecinhas do projecto e por isso só agora estamos a dar-vos noticias.
É com muito agrado que vos informamos que entregamos a Memória Descritiva da BECA no prazo estipulado e consideramos ter feito um bom trabalho, mediante as nossas capacidades/possibilidades. Ao longo do 3º periodo vamos colocando aqui algumas informações sobre o que pusemos nesse mesmo relatório.
Desajamos uma Santa Páscoa a todos os nossos seguidores!
quarta-feira, 3 de março de 2010
segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010
Boas!
Já lá vai bastante tempo desde o ultimo post, e como tal temos algumas novidades!
Estivemos no dia 13 de Fevereiro na Miralago onde nos reunimos com o director da empresa Miralago. Foi a primeira reunião que tivemos e podemos dizer que foi bastante produtiva, dado que até abordamos assuntos extra-projecto e ficámos a conhecer as instalações. A Miralago mostrou-se sempre bastante disponível para nos ajudar e em tempos próximos voltaremos lá, para nos reunirmos novamente.
Nesta sexta, dia 20 de Fevereiro, fomos à Ua e reuni-mo-nos com o Prof. António Luís do Departamento de Física da Universidade. Explicamos-lhe o que estávamos a fazer e fomos pedir-lhe ajudas e apoios concretos aos quais nos prometeu dar uma ajuda nos próximos tempos, assegurando que posteriormente entraria em contacto connosco.
Cada vez temos mais ideias para a nossa bicicleta o problema é passar para o papel. No entanto, estamos já a resolver isso.
Brevemente estarão disponíveis as actas das reuniões.
Até ao próximo post!
Já lá vai bastante tempo desde o ultimo post, e como tal temos algumas novidades!
Estivemos no dia 13 de Fevereiro na Miralago onde nos reunimos com o director da empresa Miralago. Foi a primeira reunião que tivemos e podemos dizer que foi bastante produtiva, dado que até abordamos assuntos extra-projecto e ficámos a conhecer as instalações. A Miralago mostrou-se sempre bastante disponível para nos ajudar e em tempos próximos voltaremos lá, para nos reunirmos novamente.
Nesta sexta, dia 20 de Fevereiro, fomos à Ua e reuni-mo-nos com o Prof. António Luís do Departamento de Física da Universidade. Explicamos-lhe o que estávamos a fazer e fomos pedir-lhe ajudas e apoios concretos aos quais nos prometeu dar uma ajuda nos próximos tempos, assegurando que posteriormente entraria em contacto connosco.
Cada vez temos mais ideias para a nossa bicicleta o problema é passar para o papel. No entanto, estamos já a resolver isso.
Brevemente estarão disponíveis as actas das reuniões.
Até ao próximo post!
quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010
Boas!
Antes de mais, pedimos desculpa por nao ter 'postado' mais cedo mas tivemos teste de fisica ontem e andamos apertados com os estudos. Quem não compreende?
Hoje estivemos a discutir ideias para propôr ao grupo de trabalho multidisciplinar de forma a avançarmos rápida para a construção da memória descritiva dado que dia 12 vamos reunir-nos com a empresa Miralago e brevemente voltaremos a Universidade de Aveiro.
Para vocês que nos visitam, aproveitamos para informar que dia 4 Março estaremos no CEIIA na Maia, para um workshop organizado pela Inteli sobre soluções de mobilidade eléctrica.
Até às próximas novidades,
A equipa do Projecto Beca
Antes de mais, pedimos desculpa por nao ter 'postado' mais cedo mas tivemos teste de fisica ontem e andamos apertados com os estudos. Quem não compreende?
Hoje estivemos a discutir ideias para propôr ao grupo de trabalho multidisciplinar de forma a avançarmos rápida para a construção da memória descritiva dado que dia 12 vamos reunir-nos com a empresa Miralago e brevemente voltaremos a Universidade de Aveiro.
Para vocês que nos visitam, aproveitamos para informar que dia 4 Março estaremos no CEIIA na Maia, para um workshop organizado pela Inteli sobre soluções de mobilidade eléctrica.
Até às próximas novidades,
A equipa do Projecto Beca
quarta-feira, 20 de janeiro de 2010
quarta-feira, 13 de janeiro de 2010
Encontrámos esta bicicleta e achámos interessante postar esta notícia:
"BICICLETA HIGH-TEC DO MIT"
"O MIT desenvolveu esta grande maravilha, uma bicicleta que acumula energia quando travas e armazena para depois dar uma ajudinha nas subidas mais acentuadas. Deram-lhe o nome The Copenhagen Wheel e possui toda a tecnologia desenvolvida na Fórmula 1. Como não poderia deixar de ser, pode-se ligar a um smartphone e partilhar com outros ciclistas todo o tipo de informação (níveis de poluição, engarrafamentos, etc…), o modelo vai estar disponível em 2010 e o preço rondara entre os 500$ e os 1000$."
http://www.youtube.com/watch?v=S7y3qIQu3Gc&feature=player_embedded
fonte: http://www.bttgps.com/bicicleta-high-tec-do-mit/
"BICICLETA HIGH-TEC DO MIT"
"O MIT desenvolveu esta grande maravilha, uma bicicleta que acumula energia quando travas e armazena para depois dar uma ajudinha nas subidas mais acentuadas. Deram-lhe o nome The Copenhagen Wheel e possui toda a tecnologia desenvolvida na Fórmula 1. Como não poderia deixar de ser, pode-se ligar a um smartphone e partilhar com outros ciclistas todo o tipo de informação (níveis de poluição, engarrafamentos, etc…), o modelo vai estar disponível em 2010 e o preço rondara entre os 500$ e os 1000$."
http://www.youtube.com/watch?v=S7y3qIQu3Gc&feature=player_embedded
fonte: http://www.bttgps.com/bicicleta-high-tec-do-mit/
segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
Próximos Passos
Em primeiro lugar, gostaríamos de informar todos os nossos leitores que o nosso projecto sofreu um alteração na sua designação, passando para Projecto BECA.
Estamos neste momento a organizar-nos para reunir com o Dept. de Mecânica da UA e com a empresa que escolhemos, a MIRALAGO, de modo a que o nosso grupo transdisciplinar fique completo.
Esperamos ter novidades nas próximas semanas para ir falando um pouco mais à cerca do que será o nosso projecto!
A Equipa do Projecto BECA.
Estamos neste momento a organizar-nos para reunir com o Dept. de Mecânica da UA e com a empresa que escolhemos, a MIRALAGO, de modo a que o nosso grupo transdisciplinar fique completo.
Esperamos ter novidades nas próximas semanas para ir falando um pouco mais à cerca do que será o nosso projecto!
A Equipa do Projecto BECA.
domingo, 6 de dezembro de 2009
Mais um Passo...
Na sexta feira estivemos reunidos com a Directora do Projecto Municipal de "Mobilidade para a cidade de Aveiro", da qual fazemos um saldo bastante positivo. Tendo em conta as nossas limitações temporais para fazer o relatório de mobilidade, o seu contributo foi bastante importante para nos guiar no nosso trabalho.
Podemos também informar que já temos uma empresa em mente para contactarmos. Tal ainda não foi feito pois queremos apresentar um projecto mais bem definido quando nos reunirmos com a empresa.
Cumps Cevianos
Podemos também informar que já temos uma empresa em mente para contactarmos. Tal ainda não foi feito pois queremos apresentar um projecto mais bem definido quando nos reunirmos com a empresa.
Cumps Cevianos
quarta-feira, 2 de dezembro de 2009
Actualizações no blog
Boa Tarde,
Começo por dar uma boa notícia. Livrá-mo-nos esta semana do projecto da visita de estudo, que a nossa escola obriga a que todos os alunos de área de projecto de 12º ano façam. Podemos assim afirmar que isto implica que vamos obrigar os leitores a frequentarem este blog mais frequentemente se não quiserem perder pitada de todos os nosso passos que vão ser dados até atingir a nossa meta (que é sem quaisquer redundâncias: VENCER o DESAFIO.E)
Vamos começar esta semana (sabemos que é tarde) em força com o desenvolvimento do relatório diagnóstico de mobilidade da cidade de Aveiro. Algo que vai ter de ser feito tipo em Maratona.
Se não for antes, pretendemos até ao próximo período lectivo criar vários enigmas (um por semana) para vocês adivinharem qual vai ser o veículo que vamos construir.
...Cumps Cevianos
terça-feira, 1 de dezembro de 2009
@Dep. de Mecânica da UA
Na passada sexta-feira, o nosso grupo aproveitou o convite da professora da disciplina de física em participar numa actividade da semana aberta da UA, no departamento de Mecânica, que tinha como tema: "Tecnologia Automóvel", para estabelecer alguns contactos com o mesmo departamento, bem como tirar algumas dúvidas que temos vindo a formular relacionadas como veículo que pretendemos desenvolver.
No final da sessão que durou mais de 2horas, aproveitámos o facto de estar a universidade para fazer alguns inquéritos sobre mobilidade ao publico universitário.
Ficam aqui algumas fotos da actividade (fonte: UA)
sexta-feira, 30 de outubro de 2009
P.U.M.A
Aqui vai uma noticia interessante, que está guardada desde há uns meses atrás (fonte: www.autohoje.com , 07 Abril 2009 16:53)
"A GM e a Segway estão a desenvolver um veículo movido a energia eléctrica. O protótipo de dois lugares e apenas duas rodas, irá permitir uma deslocação mais rápida e segura pela cidade, com um custo muito reduzido.
O projecto P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility) combina variadas tecnologias, que incluem propulsão eléctrica e baterias; estabilização dinâmica; aceleração, direcção e travagem totalmente electrónicas; comunicação entre veículos; e condução e estacionamento autónomos."
Cumps Cevianos ;)
quarta-feira, 28 de outubro de 2009
Tentativa de inquérito
Aqui vai o 1º inquérito de resposta aberta... Respondam com comentário, por favor.
Qual será a sua fonte de energia? Óleo de Fritar? Energia alternativa miraculosa?
Boas respostas !
Como achas que vai ser o veículo do futuro ?(proibido dizer carro)
Qual será a sua fonte de energia? Óleo de Fritar? Energia alternativa miraculosa?
Boas respostas !
Alteração do blog
Boas Tardes,
Este blog poderá ser eventualmente alterado, devido ao facto da alteração do nome do projecto, uma vez k provavelmente não iremos construir um carro, mas sim uma ideia de um veículo que se enquadra muito melhor na nossa cidade (qual é esse veículo, por enquanto é segredo).
Vamos continuando a colocar aqui (neste blog) as novidades, pois não queremos desvendar já o nosso segredo, já que este é o nosso principal trunfo para vencer o concurso.
Assim que alterarmos o endereço vós, leitores, serão devidamente e antecipadamente avisados.
Cumprimentos Cevianos (por enquanto mantém-se assim)
sexta-feira, 23 de outubro de 2009
Bem-Vindo!!!
Olá,
Este blog é dedicado a um projecto que está a ser desenvolvido por um grupo de Alunos do 12º ano de uma escola de Aveiro (Sec. Dr. Jaime Magalhães Lima).
Daqui irá surgir um carro eléctrico (ou pelo menos uma tentativa de...). Ao longo do decorrer do projecto iremos publicar alguns lamirés do nosso trabalho (não podemos mostrar tudo para evitar eventuais plagios), bem como as actas das nossas reuniões com os tutores que nos vão acompanhar, os quais já foram escolhidos mas como ainda não são dados como garantidos não vão saber para já.
Ainda está verdito e vazio, mas é assim que se deve começar... do nada!
Esperemos que gostem... e que o projecto seja o melhor!!!
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